در این مرحله از روغن کاری کولر گازی باید دوشاخه پوشاننده هر پورت روغن را بردارید. بهتر است دوشاخه‌ها را با انگشتان خود بیرون بکشید یا از یک پیچ گوشتی کوچک سر صاف برای بیرون کشیدن آن‌ها استفاده کنید. ۵. پورت‌ها را روغن کاری کنید نوبت به روغن کاری …

روغن موتور در خودرو مانند خون در بدن انسان عمل می‌کند و با جریان در موتور ماشین باعث می‌شود که همه چیز به درستی کار کند. پایه بیش تر روغن های موتور که به آن‌ها، روغن‌های مینرال یا معدنی گفته ...

12/09/2022· این سیستم برای کاربردهای ماشین کاری با تقاضای بالا و بسیار کارآمد ماشین کاری تقریبا خشک که برای کارکرد صحیح نیاز به روغنکاری حداقل مقدار خارجی و داخلی دارند، مناسب است. 3-سیستم روغنکاری هوا مقدار oil توسط جریان هوا در لوله باریک جدا میشود. سپس پس از انتقال در جهت نقطه روانکاری ، بلبرینگ به طور مداوم با قطرات ریز روغن از خروجی نازل تامین میشود.

سیستم روغن کاری دارای بخش های مختلفی است و در ادامه به معرفی آنها پرداخته ایم: سینی روغن یا کارتل وقتی خودرویتان خاموش است، تمام روغن موجود در موتور به به محفظه ای هدایت می شود که سینی روغن یا کارتل نام دارد. کارتل در پایین ترین بخش موتور قرار گرفته و همان محفظه روغن شماست. قرار گرفتن کارتل در پایین ترین قسمت ممکن مشکلاتی نیز به همراه دارد.

– یک دیگ روغن داغ استاندارد و با کیفیت باید با استفاده از مصالح با کیفیت و مطابق استاندارد تولید گردد. استفاده از لوله های غیر آتشخوار یا درزدار تحت هیچ عنوان مجاز نمی باشد. همچنین ورق های مصرفی باید مطابق استاندارد از نوع آتشخوار ۱۷mn4 باشد. استفاده از ورق ها و لوله های با ضخامت کمتر از حد مجاز می تواند موجب کاهش طول عمر دیگ و خطرات فراوان گردد.

جهت عکس جریان به دو دلیل مناسب نیست: ... سیستم روغن کاری سیستم روغنكاری : برای كم كردن ساییدگی و اصطكاك ، خنك شدن ، تمیز شدن قطعات ، ازبین بردن صدا و آب بندی بهتر ، قطعات موتور را روغنكاری میكنند .

05/01/2019· در این سیستم، پمپ روغن وظیفه‌ی روغن‌کاری زیرفشار را برعهده دارد. در این سیستم، پمپ، روغن را از حوضچه می‌مکد و به‌سمت فیلتر می‌فرستد. روغن پس از عبور از فیلتر، از شیر تنظیم فشار عبور داده می‌شود تا فشار به‌میزان استاندارد برسد. پس از این مرحله، روغن به تمامی قسمت‌ها نظیر یاتاقان‌ها، شیارهای تعبیه‌شده در …

از نشانگر جریان روغن روانکاری yxq برای سیستم روغن کاری روغن استفاده می شود که می تواند از نظر بصری میزان جریان روغن را مشاهده کند.

در این سیستم، پمپ روغن وظیفه‌ی روغن‌کاری زیرفشار را برعهده دارد. در این سیستم، پمپ، روغن را از حوضچه می‌مکد و به‌سمت فیلتر می‌فرستد. روغن پس از عبور از فیلتر، از شیر تنظیم فشار عبور داده می‌شود تا فشار به‌میزان استاندارد برسد. پس از این مرحله، روغن به تمامی قسمت‌ها نظیر یاتاقان‌ها، شیارهای تعبیه‌شده در پیشرانه، میل‌لنگ و …

۱.چراغ فشار روغن این چراغ با باتری،مغزی سوئیچ و کلید فشار روغن، که روی موتور نصب می شود،اتصال متوالی دارد ( شکل ۱۴ ) وقتی موتور کار نمی کند کلید فشار روغن بسته است.وقتی سوئیچ باز می شود،چراغ فشار روشن می شود.به محض روشن شدن موتور،در …

روغن موتور، از روغن پایه و مواد افزودنی تشکیل می‌شود. معمولا بین 15 تا 25 درصد حجم روغن را مواد افزودنی تشکیل می‌دهند. موارد زیر به عنوان افزودنی به روغن پایه اضافه می‌شود: ١- بالابرنده شاخص گرانروی ٢- پاک کننده‌ و معلق کننده‌ (دترژانت) ٣- مواد ضد …

سرعت جریان از 6.0 لیتر در دقیقه. تا 1000 لیتر در دقیقه برای روغن کاری صنعتی از N22 تا N460 به جزئیات مراجعه کنید >>> سیستم روانکاری سری HS-LSGC 0.40Mpa به عنوان فشار تامین روغن سرعت جریان از 250 لیتر در دقیقه. تا 400 لیتر در …

دستگاه شستشوی سیستم روغن کاری موتور شامل موارد زیر هستند: چرخ فیلتر پمپ روغن بدنه اصلی جعبه اتصالات رابط ها مخزن مواد شستشو و روغن مجموعه شیرهای باز و بست عقربه های نشان دهنده فشار روغن مجموعه شلنگ های ورودی و خروجی مزایای استفاده از …

09/07/2022· کارتل و سیستم روغن رسانی. کارتل با پیچ و مهره به پایین موتور متصل می شود و روغن در سراسر موتور پمپ می شود تا قطعات متحرک روغن کاری، تمیز و خنک شوند. یک پمپ ، روغن را از مخزن به داخل یک فیلتر ...

28/07/2019· در سیستم روغن کاری به طریق پاشش کارتر تا نیمه های یاطاقان اصلی پر از روغن می شود و زمانی که میل لنگ می چرخد ته شاتون (قسمت خمیده) وارد روغن شده و با گردش میل لنگ روغن را به قسمت های سیلندر و پیستون می پاشد. گاهی قسمت انت های شاتون در …

روغن کاری پیستون ها و گژن پین روش کنترل بدین شکل است که فاز مدار فرمان چیلر از نقطه L وارد و در صورت بسته بودن سوییچ تایمر از M برمیگردد و مدار برق چیلر را ادامه می دهد. حال در موقع راه اندازی چنانچه ظرف مدت حدود 2 دقیقه اختلاف فشار قسمت های رانش روغن و مکش به حد نرمال نرسد و میله جبجا نشده باشد برق از هیتر می گذرد وهیتر شروع به گرم شدن می کند.

ارتباط بین عیوب رایج در یاتاقان‌های شعاعی (ژورنال) با نوع چیدمان پمپ‌های روانکاری سیستم روغنکاری توربین بعقیده نگارنده برخی عیوب ایجاد شده در سطح بابیت یاتاقان‌ها، ناشی از نازک شدن لایه روغن می‌باشد. کاهش برخی عیوب شایع یاتاقان‌ها در نتیجه تثبیت ضخامت لایه روغن بوده، عامل تلفات مکانیکی با ارتعاش محور بر روی فیلم نامناسب روغن در محل

سرعت جریان از 6.0 لیتر در دقیقه. تا 1000 لیتر در دقیقه برای روغن کاری صنعتی از N22 تا N460 به جزئیات مراجعه کنید >>> سیستم روانکاری سری HS-LSGC 0.40Mpa به عنوان فشار تامین روغن سرعت جریان از 250 لیتر در دقیقه. تا 400 لیتر در دقیقه برای روغن کاری صنعتی از N22 تا N460 به جزئیات مراجعه کنید >>> سیستم روانکاری سری HS-LSF

15/01/2018· آسانترین روش برای این کار، تعویض فشنگی قبلی با یک فشنگی نو است. اگر مشکل حل شد، می توان گفت که ایراد از سوئیچ فشار روغن بوده. 5. در صورتیکه همچنان چراغ اخطار فشار روغن روشن باشد، باید اویل پمپ و مجاری ورودی آن تمیز شود. حتی می توانیم موقتا یک اویل پمپ دیگر جایگزین کنیم و ببینیم که آیا مشکل حل می شود …

در سیستم یاتاقان مغناطیسی، محورها به وسیله نیروی الکترو مغناطیسی حاصل از اعمال جریان الکتریکی به مواد فرومغناطیس یاتاقان ها، به صورت معلق نگه داشته می شوند. این سیستم شامل سه بخش اصلی است: محرک های یاتاقان، سنسورهای موقعیت، کنترل کننده و الگوریتم کنترل. دستگاه های معمولی شامل دو یاتاقان شعاعی مغناطیسی و یک یاتاقان مغناطیسی کف گرد می باشند.

این سیستم در کمپرسورها، سیستم های گردش روغن توربین های صنعتی، روغن خروجی از یاتاقان ژنراتورهای صنعتی و همچنین به عنوان جداکننده روغن از جریان گاز در بسیاری از واحدهای عملیاتی و کارخانه ها به منظور کمک به بالا بردن راندمان روغن در گردش توربین ها، حفظ کیفیت روغن و حذف بخارات روغن به منظور کاهش میزان آلاینده های زیست محیطی مورد استفاده قرار می گیرد.

کمپرسورهای روغن کاری نشونده با قابليت اطمينان ،عملکردی سازگار در کل طول زندگی، نصب آسان و کم هزينه، مصرف انرژی پايين، عملکرد راحت، تعمير و نگهداری آسان، عدم وجود مشکلات مربوط به کنترل مايع تقطير، عملکرد بی صدا هستند. کمپرسور هایWork place Air Systemاطلس کوپکو ، کمپرسور های کم صدايی هستند که به تجهيزات تصفيه هوا مجهز می باشند .

روغن کاری پیستون ها و گژن پین روش کنترل بدین شکل است که فاز مدار فرمان چیلر از نقطه L وارد و در صورت بسته بودن سوییچ تایمر از M برمیگردد و مدار برق چیلر را ادامه می دهد. حال در موقع راه اندازی چنانچه ظرف مدت حدود 2 دقیقه اختلاف فشار قسمت های رانش …

07/01/2019· در این سیستم، پمپ روغن وظیفه‌ی روغن‌کاری زیرفشار را برعهده دارد. در این سیستم، پمپ، روغن را از حوضچه می‌مکد و به‌سمت فیلتر می‌فرستد. روغن پس از عبور از فیلتر، از شیر تنظیم فشار عبور داده می‌شود تا فشار به‌میزان استاندارد برسد. پس از این مرحله، روغن به تمامی قسمت‌ها نظیر یاتاقان‌ها، شیارهای تعبیه‌شده در …

سیستم خنک‌کننده شامل پنج قسمت اصلی است که به طور پیوسته با یکدیگر کار می‌کنند تا دمای موتور را کنترل کنند و مانع جوش آوردن آن بشود این قسمتها عبارت‌اند از مجراهای آب، پمپ آب، ترموستات ...

اویل پمپ روغن را به سمت فیلتر روغن ارسال می کند و پس از عبور جریان روغن از درون فیلتر، این مایع به داخل مدار روغن کاری پیشرانه ارسال می شود . اویل نقشی بسیار مهم و حیاتی در خودرو دارد و هر گونه ...

مهم‌ترین وظایف و مزایای استفاده از روغن و سیستم روغن‌کاری در پیشرانه‌ی خودروها عبارت‌اند از: • به‌حداقل‌رساندن اتلاف قدرت ناشی از اصطکاک میان قطعات متحرک • کاهش ساییدگی و خوردگی سطوح و قطعات • خنک‌کاری • کاهش ارتعاشات پیشرانه • تمیزکاری قطعات پیشرانه • کمک به مهروموم رینگ پیستون به‌منظور جلوگیری از نشت گازهای …

در صورتیکه چراغ اخطار فشار روغن روشن شود، به ترتیب زیر باید عمل کرد: 1. سطح روغن موتور را از طریق سیخ گیج کنترل می کنیم (باید موتور 10 دقیقه خاموش باشد تا گیج مقدار درستی را نشان بدهد) و از مقدار کافی روغن مطمئن می شویم. ممکن است در اثر روغن ریزی موتور، سطح روغن کم شده باشد. 2.

23/08/2022· سیستم روغن کاری یکی از مهمترین عملیات تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه موتوری است. عدم وجود این سیستم باعث ایجاد اصطکاک بین قطعات متحرک، تولید مقدار زیادی گرما می شود که منجر به بروز مشکلات جدی از جمله خط خوردگی سیلندر، سوختن یاتاقان ها، ضربه به رینگ های پیستون، مصرف بیش از حد سوخت و اضافی می شود.

در این سیستم، پمپ روغن وظیفه‌ی روغن‌کاری زیرفشار را برعهده دارد. در این سیستم، پمپ، روغن را از حوضچه می‌مکد و به‌سمت فیلتر می‌فرستد. روغن پس از عبور از فیلتر، از شیر تنظیم فشار عبور داده می‌شود تا فشار به‌میزان استاندارد برسد. پس از این مرحله، روغن به تمامی قسمت‌ها نظیر یاتاقان‌ها، شیارهای تعبیه‌شده در پیشرانه، میل‌لنگ و میل‌سوپاپ ارسال می‌شود.